拼車族寫真
9月24日，普通的一個星期五早晨，陽光燦爛。王棟從家里出來，坐電梯直接到b2。8點差三分，他將車駛離地下停車場，繞兩個彎開到小區門口，張建和tom已經等在門衛的大陽傘下，兩人熟練地鉆進后車廂。王棟家住仙霞西路，在中環廣場上班，他對記者解釋道：“每天要開車去中環廣場上班。一輛桑車2000，至少還能再載三個人，卻每次都空放，一人‘享用’，汽油、車子、時間來說，絕對屬于資源未充分利用。這些額外收入可以用來貼補車的開銷。每人250元，2個人500，一年6000，充抵車險和基本保養費。”
住在同一小區的張建和tom，一個公司在瑞安，一個的公司在人民廣場。王棟每天上下班帶他們一程，張建和tom每人人每月支付給王棟250元車費。上班的集合時間是8點，下班的話一般是6點半。下班沒有算錢，因為下班時間不太固定，三個人會發消息確認，順路的話就一起回去。對于張建和tom來說，搭車比坐公交車貴點，但比每天搭出租車要便宜得多。搭私家車上班，時間固定、風雨無阻，對于考勤制度嚴格的offcie員工來說特別實惠可行。“越是著急上班，越是打不到車，現在每天如果我晚了一點。他們倆會催命似的打電話給我，反正5月份開始拼車以來，我每個月都拿到全勤獎。”tom開心地對記者說。
上下班高峰時段交通擁擠，出租車、私家車都運載著著急上班的人。80％以上的出租車只坐一到兩個乘客，運力大量浪費，空車又極難攔到。以前常常是三四個人包一輛出租車上下班，如今私人轎車也加入這個隊伍。不過與出租車司機的經營關系不同，他們的拼車更像一種合作關系。
記者非常好奇三個人是怎么湊到一起的，張建告訴記者，他與tom先認識，因為兩個人經常一起在小區門口的馬路邊攔車。與王棟相識則是小區保安的功勞。保安是個熱心人，聽說王棟想找人搭車，于是就在和兩人閑聊的時候提供了線索，見兩人有興趣便牽線搭橋。
曾在深圳工作過的張建向記者介紹，在深圳，拼車是種很普遍的現象。他當時坐的一輛6人座的商務車在下午6點從福田保稅區到山姆會員店，途中經過景田北。當時他是通過家園社區的網站找到的租車伙伴。不管是有車一族，還是想搭車的無車族，都通過互聯網發送征集的帖子。
拼車不完全調查
記者隨機調查了28名參與拼車的人士，對于拼車族們的群像有個不完全的寫真。在記者調查的28名拼車一族中，車主有6人，只有一個女性。剩下的22個搭車族，其中10女12男。他們分別搭乘15輛車，其中2名為女性車主。拼車族們表示，男性車主往往更容易拼車，一方面因為男性駕車者要略多于女性，另一方面女性開車族更看中個人的隱私空間。
22名搭車族的年齡從18歲到34歲不等，年齡分布較平均。而在21名車主中，年齡在30至40歲之間的車主有14人，占了很大比例。這一年齡段里的車主有了車子，往往還要供房、供小孩子，所以考慮得更多，也愿意多賺點錢補貼家用。
用來拼車的車主要為8萬元至15萬元之間的經濟型轎車，21輛拼車用車中，有4輛普桑，2輛桑塔納2000，一輛帕薩特，一輛君威，3輛三廂賽歐、2輛polo，1輛凱越，另有2輛是11座的金杯面包車。沒有大巴士拼車。
拼車方案基本有兩種。一是從自己小區出發，依次送每個人到公司；二是從自己小區出發，到最近的軌道交通車站，然后車主放下其他人，自己再繼續上路。
拼車的途徑也五花八門，比如王棟他們靠門衛牽線搭橋，不少物業也會在業主開會的時候做個記錄，聯系一下。此外，社區論壇、汽車版等地方也成為信息交流的重要中轉站。此外，拼車族中有些是家長送孩子的，孩子一般都是一個學校的，很多家長是通過家長會或者在校門口閑聊時搭上線的。
付帳方法也不局限在月底結算一種。有的人選擇大家輪流買單，幾個人就輪幾天。比如家住同濟北苑的陳女士，自己有私家車，她在輪到自己買單的那天開自己的車送拼車的四個孩子去上課，其他的家長有的是定出租車，有的也用陳女士的方法，此法已經使用3年了。記者采訪中遇到一位不愿透露姓名和單位的男士表示，自己拼車是不給車主現金的，但是，他的單位每人可以領取汽油票，每個月他領200元的汽油票送給車主算作搭車的回報。
＋拼車正指數
方便指數 ★★★★★
上班族，最頭痛的就是上下班碰到途中的擁擠和老天爺的“變臉”了。有過切身體會的人都知道，上下班高峰時的公交車和地鐵，人滿為患。尤其是到了夏天，更讓人無法忍受。人與人之間前胸貼著后背，空氣中彌漫著一股強烈的汗酸臭，衣服上濕達達的感覺，讓你想到了廣告中經常聽到的那句“快點回家洗個澡！”如果擁有一輛“專職私車”，舒舒服服地坐進車里，空調一打，音響里放著舒緩的樂曲。這樣的待遇和享受，和原本的就截然不同了。下雨天，看到剛進辦公室的同事，傘上不停地滴下雨水，頂著一頭濕漉漉的頭發，嘴里還抱怨著天氣時，如果你有個專車接送的“司機”，從家門口直接送你到公司樓下，這算不算是上班族最大的心愿呢？可是，私家車畢竟不是當前每個人都有實力去擁有的。而上下班都打的，也根本不是荷包能夠負擔得起的。而現今的“拼車俱樂部”，使得享受和花費形成了“反比”。風雨無阻，方便指數是人們最大的收益。
話外音
一個月花200元，可以路上閉目養神，可以不用著急趕不上車，可以穿體面的衣服，可以不怕風吹日曬雨淋，可以……呵呵，反正有專車的人什么感覺，就什么感覺……笑得合不攏嘴！
節省個人開支指數 ★★★★
judy在淮海路太平洋某專柜工作，晚上十點下班都坐一輛金杯面包車回家。這輛車的司機是個中年男子，大家叫他孟老板，白天孟老板開車跑自己小公司的業務，晚上接女兒回家，見這里有不少員工可以順路帶回去，就順便賺點汽油錢。車子從淮海路開往寶山，11個全部都是固定的乘客。judy從今年1月份開始在淮太工作，柜臺的小姐妹告訴她有這樣的車可以搭。judy詢問下來，車經過彭浦，收費為4元，如果到底10元。“如果不堵車，二十多分鐘就可以到家，很快也很實惠。半夜三更到彭浦只要4塊錢，而且是直達的，我們做一休一，一個月回家100塊錢都不到，怎么不便宜？”
另一個拼車族沈先生，家住大華，偶爾在社區網上看見拼車的帖子，因為考慮到自己每天上班要乘公交車再換地鐵，單程就至少要5元，而且途中的時間也相當長。遇到起晚了或者是上班來不及，就得打車。可越是著急越是打不到車，尤其是下雨天，站在路邊20分鐘都未必可以等到一輛空車。一個月算下來，花在交通上的錢就要300、400元。和人拼車后，上下班途中時間縮短了，花費也減少了，僅僅120元左右。每個月至少省200多元，還可以保證幾百元的全勤獎。這筆賬怎么算怎么合算。
話外音
精打細算好過日子。
面子指數 ★★★★
有私車接送上下班，在同事里，肯定是拽了不少。除了方便，面子一定是最大的得益吧。馬小姐因為拼的不是固定的車，所以經常可以看見她搭著不同型號、不同牌子、不同款式的車上下班。同事看了，起初還以為她交了好幾個男友。看著馬小姐每天光鮮亮麗的衣著打扮，無論刮風下雨到單位的時候都體面整潔，著實讓辦公室的小姐妹們羨慕不已。有時還有意無意地開個玩笑：“今天，你奧迪還是君威啊？”
話外音
爭取早日拼上寶馬，那就更有面子了，令別人羨慕的感覺真棒。或者這個月別克，下個月大奔，也夠舒坦的。比拼衣服發型已經過時啦，有本事咱比比車！
資源充利用指數 ★★★
記者采訪的幾位愿意拼車的車主。他們買車的時間基本都在兩年以內，被問及為什么會想要拼車，回答有“順路可以捎一下”，“能多點錢當然好”，“現在油價漲得厲害”。這些愿意拼車的車主們，大都要求從自己家附近一次開到自己單位附近，中途不繞路，一般搭乘三到四人。“每天從家到單位，那么長的路，就我一個人，覺得很浪費。一個人也是開，四個人也是開。找幾個人合乘，也好負擔掉點養車的錢嘛。這也叫充分利用資源啊。”話外音
現在的趨勢是，買得起車，養不起車。算上保險、維修、油費……每個月差不多花在養車上的錢要1000多元。多幾個人來享受，也就多幾個人來負擔。現在什么東西都要講個資源充分利用。
緩解交通壓力指數 ★★
上海人多，交通也繁忙。雖然現在地鐵、輕軌、這個線、那個線都在盡量緩解交通壓力，但還是無法避免行路上的一些堵塞。上下班高峰的時候，堵在路上，就讓你叫天不應，叫地不靈。
少幾個人上公交、擠地鐵、攬出租，多幾個人拼坐、合乘一輛私家車，這樣“鄰里拼車”、“同事拼車”的現象，某種程度上，可以成為緩解交通壓力的新思路。
話外音
拼車，某種程度上，優化了城市的運力，提高了交通工具的使用效率。畢竟一輛車搭載多人進入中心城區，比多人搭載數輛車更能有效解決交通擁堵的壓力。閱讀：上班路上最好不要補覺 改掉上班路上的三大惡習
促進鄰里融合指數 ★
如今都是獨門獨戶，鄰里間的交往少了很多。大家不如從前石庫門的弄堂房子那么鄰里廣泛接觸了。拼車，在某種程度上，拉進了小區中鄰里之間的關系，在促進融合方面，做出了小小的貢獻。
建德花園社區網的版主ellen說，拼車的都是自己小區里在網上認識的朋友。在拼車后，大家還成了好朋友。因為從事不同的行業，所以聊的東西多了很多。談談不同的生活、共同的愛好、小區里發生的有趣事情。放假的時候，還一起聚在一起吃吃飯、運動運動。彼此留下互通信息的方式，一下子，社交圈子又廣了很多。有些單身的車主，在好心的拼車族的牽線搭橋下，還找到了意中人。熱心的鄰居，拼車的行動，還促成了一段姻緣，何樂而不為呢？
話外音
牽涉到金錢的東西，怎么說都會有矛盾產生。不過現在的人，還是以熱心的好人居多。如今快節奏的生活，讓我們忙里忙外，幾點一線來回奔波。少了很多接觸外界的機會，總是困在一個小小的圈子里。拼車的確可以多交到幾個朋友，在閑暇的時候多一點玩伴。而單身一族，也有可能經過拼車紅娘的推波助瀾而認識個美麗的姑娘。別忘了請媒人吃18只蹄膀哦。
－拼車負指數
不合法指數 ★★★★★
國家明令禁止的“拼車”行為有4個條件：司機主動招攬乘客，不按計價器收費，與乘客談價收費，乘客互不相識。私車用于拼車，看似一種個人間的合作關系，但實質是沒有營運資格的經營行為，與現行營運規定抵觸較大，不在法規許可的范圍內。
話外音
私家車拼車收費，是沒有營運資格的經營行為，即使拼車前各方簽訂合同協議，并投保相應保險，私車拼車也不能算合法。
意外糾紛指數 ★★★★★
非駕駛員的安全險屬于附加險，購車時，車主可以不買。如果車主提供未買這一附加險的車輛作為拼車工具，一旦出現交通事故，拼車者的安全就無法保證。途中發生交通事故，保險公司不對其他傷者作出賠償。
話外音
出租車每公里2元，三公里起步價中有一部分是針對乘客的保險。公交系統也有相應的投保。私車拼車族們在把自己的生命交給一個沒有保障的人手里，要三思。
失業問題指數 ★★★
大眾出租的司機王先生告訴記者，私車拼車，會影響出租車經營者的收入，嚴重的話可能會使一部分車主失業：“拼車已經不是一兩天的問題了。現在禁止出租車拼車，但是大家卻開始了私車拼車上下班。打的的人少了，我們出租車司機還怎么生存下去呢？一樣是家門口到公司門口，我們按計價器收費，他們只要給個五塊十塊。如果是我也拼車了。”
話外音
上下班的用車市場就那么大，有人賺錢就有人虧錢，關鍵在于有關部門在制定規章的時候應該公平公正，對于新出現的事物也應該及時作出相應的規章來規范。
欺詐指數 ★★
“用我的教訓讓大家小心。”周女士講了自己拼車，最后被騙的經歷，“我家住在閔行江南星城，我在肇嘉浜路附近上班。今年1月，經人介紹，我拼上一輛私家車，拼了幾個月，合作很愉快。有一次，司機對我說，有急事要借些錢。我心想天天都見面，就借了1000元。第二天開始，那個人就再沒出現過。直到現在，我也不知道他住在哪里，這筆錢就永遠也要不回來了……所以我提醒大家，拼車的時候，不要太過輕信別人。”
話外音
拼車常常是不認識的人，雖然時間長了自以為對乘客司機比較熟識，但是一不小心就著了某些小人的道，這么個不規范的新生事物，其被欺詐指數還是值得留心。
浪費時間指數 ★★
如果車主有了別的安排，自己又得重新找車或自己乘車上班；搭車的幾個人要守時，有人不守時，就有可能自己上班遲到；如果拼車的人多，為滿足每個乘客還要繞路，勢必耽誤不少時間。
話外音
拼車上班是很方便而且省錢，不過可能需要用時間來作為交換的時間。如果因為幾個不守時的鄰居而弄得遲到、被老板罵，那方便就變成麻煩了。
隱私侵犯指數 ★
車主林先生在廣告公司上班，有時在車上與客戶電話聯系。但自從拼車后，考慮到有外人在場，“商業機密”不可泄露，打電話就不能那么毫無顧忌。有時和女朋友甜言蜜語也要考慮場合。以前一個人開車時的無所避諱，現在早已遠去。
話外音
碰到車上有八卦、愛打聽的鄰居，那你的一些私事，就會變成大家皆知的“秘密”。這個問題只要車主留心還是可以避免的。
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